新型NSXのシャシーがヤバ過ぎる ここまでやるか!!!|ブログインデックス

1: 2016/08/29(月) 10:15:55.77 ID:DkXUfJ2sQ0

NSXの本質については多くの既報を見てご存じの方も多いだろうが、最も重要なのは、その核心的な駆動方法だろう。
4輪それぞれに駆動力を配分し、駆動力で旋回させる「スポーツ・ハイブリッドSH-AWD」だ。自動車の運動における革命なのは間違いない。
新型NSXのシャシーがヤバ過ぎる ここまでやるか!!!|ブログインデックス|画像ID:2

 問題はこれを受け止めるシャシーだ。4輪に自在にトルクをかけたり、制動をかけたりするということはサスペンションに掛かる力の方向がこれまでは考えられなかったほど多彩で、大きくなることを意味する。
この問題へのホンダからの回答に筆者は興奮を禁じ得なかった。

 NSXは、複合素材によるスペースフレームを新開発した。押し出し成形のアルミ材と、プレス加工アルミを用いただけでも贅沢(ぜいたく)なのに、三次元熱間曲げ焼き入れを施した超高張力鋼管まで投入した。
もう1点、凄いとしか言いようのない構造がある。車両のフロント部分にはキャビンから前方に向かって側面視で上中下と3本の構造材が伸びている。
この6本ともに事も無げに高価な押し出し成形アルミが使われているのみならず。その途中には鋳物のアルミが接ぎ木のように挟まれている。
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 このアブレーション鋳造材には2つの役目がある。1つは衝突安全の防波堤だ。
 そしてもう1つの役割だ。筆者はこれに最も感動した。この鋳造材はそのままサスペンションマウントになっており、フロントのダブルウィッシュボーンアームは上下とも、
フレームの一部であるこの鋳造材に直接マウントされる。これはもうコロンブスの卵と言って良い。この構造を考え出したエンジニアに会ってみたい。
新型NSXのシャシーがヤバ過ぎる ここまでやるか!!!|ブログインデックス|画像ID:2

http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1608/29/news044_3.html

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3: 2016/08/29(月) 10:17:45.96 ID:snj2s2ibd1

アルミと超高張力鋼管の相性って言いの?

76: 2016/08/29(月) 11:54:25.68 ID:ZXQqf6k0n2

>>3
熱膨張率による

84: 2016/08/29(月) 12:09:33.79 ID:eGCKfEhXd3

>>3
悪いと思うんだけどねぇ、かなり

122: 2016/08/29(月) 12:46:20.33 ID:lfgRu7JMO4

>>3
アルミが歪みそうだよね

126: 2016/08/29(月) 12:53:08.17 ID:CAEGcjmQd5

>>3
電位差があるからね、異材接ぎ手、分子間結合なんかが必要だね。 摩擦溶接も手段として有効かも

128: 2016/08/29(月) 12:56:56.55 ID:vEjEJZgqP6

>>126の画像見ると鋼材使うのAピラーとルーフ部分で、取り付けはボルト締めっぽいから、何かコーティングした後の固定じゃないかね。

7: 2016/08/29(月) 10:21:38.01 ID:HPnFD7rS57

絶対に事故れない

11: 2016/08/29(月) 10:24:17.65 ID:CEkOVPKaS8

>>7
ほんこれ

9: 2016/08/29(月) 10:23:59.70 ID:DBdahhy1R9

アルミはプレス加工や押出成形は簡単で安いんだが溶接が難しい
とにかく歪みまくる

29: 2016/08/29(月) 10:36:39.56 ID:suxUUDAh010

F1で無敵だった初代NSXの時代ならともかく
今のホンダが2400万円の高級スポーツカーを作る資格があるのか

30: 2016/08/29(月) 10:38:03.36 ID:lHSt9XPug11

カーボンモノコックじゃないのかよ。仕上がりが角材で作った感じにしか見えない。

47: 2016/08/29(月) 10:59:24.89 ID:LhU72RBpB12

なんだあの値段でカーボンモノコックじゃないのか
そりゃあの車重になるわ

48: 2016/08/29(月) 11:02:44.12 ID:4dU8czx5d13

>>47
だって、カーボン使ったら燃えちゃいましたので…

52: 2016/08/29(月) 11:11:50.58 ID:auZi8Qube14

>>47
この価格帯でカーボンモノコックなんてマクラーレンくらいしかないだろ
フェラーリもポルシェもハイパーカーにしか採用してないんだが

63: 2016/08/29(月) 11:26:45.12 ID:Kp6pJvSE315

>>52
アルファロメオ4Cはカーボンモノコックで800万だが

53: 2016/08/29(月) 11:13:56.77 ID:vEjEJZgqP6

つまりフロントタイヤを強打すると一発で廃車ということか。
確かに金持ちしか買えないなw

82: 2016/08/29(月) 12:08:49.84 ID:OPkUqV3Yu17

羽田空港第2ビルに実車展示してるんだか・・・

リアブレーキが1輪に2基付いて後輪だけで4基付いてる様に見えるんだが・・・

85: 2016/08/29(月) 12:11:07.39 ID:vEjEJZgqP6

>>82
制動用とサイドブレーキの二系統付ける車もあるよ。

92: 2016/08/29(月) 12:21:29.08 ID:OPkUqV3Yu17

>>85
ケツが重いから?
普通リアはストッピングパワーより回転緩める位の弱いのが付いてるから、フロントより弱い・・・
ミドシップのケツ重サイド用に更につけてんのか・・・
理解した

106: 2016/08/29(月) 12:27:49.18 ID:vEjEJZgqP6

>>92
ケツが重いからじゃなくて、ある程度パフォーマンスの高いキャリパーにはサイドブレーキの機構をもたせてないから。
サイドブレーキ付いてるキャリパーは、大抵ピストン片受けになってるとおもうよ。

140: 2016/08/29(月) 13:28:42.74 ID:g1wqD5BNr21

実際どうなんだろうな
カタログやデザインだけだとどう考えても値段の価値無いけど曲がる止まるは運転してみないとわからんもんな

163: 2016/08/29(月) 17:46:37.65 ID:SzcN7QAFq22

こういうフラッグシップを最新技術を使って市販化できるだけ
ホンダは偉いよ
会社体力の割には頑張りすぎ

166: 2016/08/29(月) 19:02:41.97 ID:mIYnENPGa23

>>163
軽自動車の儲けを無駄にしてるだけやろ

引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472433355/

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3: 2016/08/29(月) 10:17:45.96 ID:snj2s2ibd1

アルミと超高張力鋼管の相性って言いの?

76: 2016/08/29(月) 11:54:25.68 ID:ZXQqf6k0n2

>>3
熱膨張率による

84: 2016/08/29(月) 12:09:33.79 ID:eGCKfEhXd3

>>3
悪いと思うんだけどねぇ、かなり

122: 2016/08/29(月) 12:46:20.33 ID:lfgRu7JMO4

>>3
アルミが歪みそうだよね

126: 2016/08/29(月) 12:53:08.17 ID:CAEGcjmQd5

>>3
電位差があるからね、異材接ぎ手、分子間結合なんかが必要だね。 摩擦溶接も手段として有効かも

128: 2016/08/29(月) 12:56:56.55 ID:vEjEJZgqP6

>>126の画像見ると鋼材使うのAピラーとルーフ部分で、取り付けはボルト締めっぽいから、何かコーティングした後の固定じゃないかね。

7: 2016/08/29(月) 10:21:38.01 ID:HPnFD7rS57

絶対に事故れない

11: 2016/08/29(月) 10:24:17.65 ID:CEkOVPKaS8

>>7
ほんこれ

9: 2016/08/29(月) 10:23:59.70 ID:DBdahhy1R9

アルミはプレス加工や押出成形は簡単で安いんだが溶接が難しい
とにかく歪みまくる

29: 2016/08/29(月) 10:36:39.56 ID:suxUUDAh010

F1で無敵だった初代NSXの時代ならともかく
今のホンダが2400万円の高級スポーツカーを作る資格があるのか

30: 2016/08/29(月) 10:38:03.36 ID:lHSt9XPug11

カーボンモノコックじゃないのかよ。仕上がりが角材で作った感じにしか見えない。

47: 2016/08/29(月) 10:59:24.89 ID:LhU72RBpB12

なんだあの値段でカーボンモノコックじゃないのか
そりゃあの車重になるわ

48: 2016/08/29(月) 11:02:44.12 ID:4dU8czx5d13

>>47
だって、カーボン使ったら燃えちゃいましたので…

52: 2016/08/29(月) 11:11:50.58 ID:auZi8Qube14

>>47
この価格帯でカーボンモノコックなんてマクラーレンくらいしかないだろ
フェラーリもポルシェもハイパーカーにしか採用してないんだが

63: 2016/08/29(月) 11:26:45.12 ID:Kp6pJvSE315

>>52
アルファロメオ4Cはカーボンモノコックで800万だが

53: 2016/08/29(月) 11:13:56.77 ID:vEjEJZgqP6

つまりフロントタイヤを強打すると一発で廃車ということか。
確かに金持ちしか買えないなw

82: 2016/08/29(月) 12:08:49.84 ID:OPkUqV3Yu17

羽田空港第2ビルに実車展示してるんだか・・・

リアブレーキが1輪に2基付いて後輪だけで4基付いてる様に見えるんだが・・・

85: 2016/08/29(月) 12:11:07.39 ID:vEjEJZgqP6

>>82
制動用とサイドブレーキの二系統付ける車もあるよ。

92: 2016/08/29(月) 12:21:29.08 ID:OPkUqV3Yu17

>>85
ケツが重いから?
普通リアはストッピングパワーより回転緩める位の弱いのが付いてるから、フロントより弱い・・・
ミドシップのケツ重サイド用に更につけてんのか・・・
理解した

106: 2016/08/29(月) 12:27:49.18 ID:vEjEJZgqP6

>>92
ケツが重いからじゃなくて、ある程度パフォーマンスの高いキャリパーにはサイドブレーキの機構をもたせてないから。
サイドブレーキ付いてるキャリパーは、大抵ピストン片受けになってるとおもうよ。

140: 2016/08/29(月) 13:28:42.74 ID:g1wqD5BNr21

実際どうなんだろうな
カタログやデザインだけだとどう考えても値段の価値無いけど曲がる止まるは運転してみないとわからんもんな

163: 2016/08/29(月) 17:46:37.65 ID:SzcN7QAFq22

こういうフラッグシップを最新技術を使って市販化できるだけ
ホンダは偉いよ
会社体力の割には頑張りすぎ

166: 2016/08/29(月) 19:02:41.97 ID:mIYnENPGa23

>>163
軽自動車の儲けを無駄にしてるだけやろ

引用元:http://hayabusa8.2ch.sc/test/read.cgi/news/1472433355/

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